在消除上海交通阻塞，方便市民出行方面，上海市的轨道交通三条线路功不可没。其中，地铁一号线和二号线都在地下运行，各车站大多横跨一个街区，其出口较多且分布在街区两端的各路口。乘客在上车或下车时可以选择，挑选离出发（到达）地最近的进出口上下车。

　　明珠线因在高架线上运行，其车站也建在高架上。建设时，这些车站的两端一般都留有进出口，并相应配有楼梯或自动扶梯。但在该线运行以来，该线的１９个站点（包括二个终点站）中，多数只开启一个进出口，另一进出口一直是关闭并加锁的。因此，在上下班高峰期间，开启的进出口往往很拥挤，若发生突发事件，乘客的疏散则更困难，往往还会发生意外。此外，这些车站长度一般超过１００米，对那些出发地或到达地在开启口反方向的乘客来说，则每次乘车都要多走全车站长度的路程，这无疑是很不方便的。

　　建议：１、明珠线的１９个车站中大多数应该开启使用两个方向的进出口，以方便乘客和增加安全。

　　２、对流量较少的进出口可只使用楼梯，而不同时使用自动扶梯。

　　３、车站内外都应该增加鲜明标记，标明开启使用进出口联接的道路，以告知乘客使用。

　　（提案号：０４９９）

　　上海市城市交通管理局复函：

　　目前，上海轨道交通三号线（即明珠线）仍处于"试运营"阶段，可以说仍在建设中，自动售检票系统正在安装、调试中，故三号线只能使用纸质车票，且不能与一、二号线实行"一票换乘"，自动控制系统也正在安装。为保证上述系统能按时、按合同完成安装、调试任务，除了在时间上给以保证外，还必须给予场地的保证。这是目前三号线部分车站无法双向开通的主要原因。

　　为尽可能地为乘客提供方便，地铁运营公司已对部分车站实行双向开启，例如：上海火车站、赤峰路等车站。另外，部分车站是因轨道交通四号线施工需要关闭，如宜山路站。开启双向通道还有许多技术上的困难，涉及其他相关单位，例如："一卡通"机的问题，只有在交通卡公司在车站添加相应设备并且完成调试后，方才能具备开启条件。

　　目前，上海地铁运营公司正在加紧三号线自动售检票系统、信号控制系统的安装、调试，在正常情况下，今年６月底前就可以投入使用，届时，就能开启双向通道。同时，我们将依据交通局颁布的《上海市轨道交通标志、标识设计手册》完善轨道交通车站的指示标志，方便乘客乘坐轨道交通线路。