现在黄浦江上已通车了松浦、杨浦、南浦、徐浦、奉浦五座大桥，尽管出资的渠道不一，但都经历了由收费到免收过桥费的过程。这充分体现了上海市委、市政府为改善上海投资环境，方便人民生活所做出的极大努力。为此，从基层政府到广大人民，从国有企业到民营、个私企业无不拍手叫好。但在享受了上海改革发展成果，经过全市所有桥梁和隧道不收费今天的人民，对由于高速公路网络建设的加快，再次将奉浦大桥纳入唯一要实行收费的桥梁显得很不理解，迫切要求市政府尽快协调关系，解决奉浦大桥免收过桥费的问题。其具体原因有三：

　　1、这是全市唯一一座以股份制形式建造的大桥，体现了奉贤人民为改善投资环境和方便生活所作出的艰苦努力，在全市所有桥梁、隧道不收费的今天，奉浦大桥更不应收费。

　　2、黄浦江以南，奉贤的西部地区每天有7000－8000人到闵行开发区工作，频繁来往于闵行和西渡、邬桥、金汇之间，明显感到非常不便。

　　3、大大增加了这一地区的内外资企业的商务成本，以在闵行和奉贤都有企业的一中小公司为例，每月增加过江费约1万元，一年就要12万，规模大一点的公司和企业就更大，在激烈的市场经济中，周边都在降低商务成本的氛围中，这一地区要留住现有企业和引进更多的企业以及发展其他的产业都显得更为困难。如长此以往，地区间的发展速度将会大大拉开距离，不利于全市的平衡发展。

　　具体建议如下：

　　1、现在奉浦大桥下的收费口移至叶大公路南端，留出空间可让大桥南北的人民在奉浦大桥和闵行-剑川路之间上下实行不收费政策。

　　2、在黄浦江上再建造一座桥，供不上高速公路的机关、企业和人民使用。

　　3、对这一地区经过大桥但又不上高速公路的车辆给予特殊通行证。

　　（提案号：０７０５）

　　上海市市政工程管理局复函：

　　为比较圆满地解决"关于对黄浦江上所有桥梁实行统一免收过桥费的建议"，这一问题，提出二点解决意见：

　　１、今后，所有过西闸路至剑川路的车辆免费过桥，目前尚有一些技术问题，待解决后开放。

　　２、力争今年下半年启动奉浦二桥，以彻底解决目前的困难，新桥建成后，老桥全部纳入高速公路体系。