韩正市长在谈到上海“十一五”规划纲要（草案）时透露：上海到2010年轨道交通运营里程将达到400公里。这是个什么概念？伦敦拥有世界上最长的地铁系统，全长461.6公里，然而它从设计、建设、运营至今，一共花了150多年时间。

　　上海的目标是今后5年内建成。从上世纪九十年代初建成通车一号线，到400公里运营里程，上海的时间量是前后20年。为这个数据欣喜振奋之余，几位来自基建行业的委员不免担心：2010世博到来之前，上海的轨道交通能交出满意答卷吗？

　　陈益梁（市隧道工程交通设计研究院）：严抓质量避免重大安全事故

　　据陈益梁委员透露，2003年夏天发生的地铁四号线事故，修补工程的代价不小。“韩正市长在报告中提到轨道交通建设是‘十一五’规划重中之重，千万要在管理上下大功夫：避免重大安全事故的出现。要留足时间给施工单位，按施工程序操办，‘质量第一、安全第一’不是老生常谈，实在是关系民生。”

　　曾纪骝（市城市建设设计研究院）：基础设施建设应配备应急预案

曾纪骝委员

　　陈益梁委员的发言得到了众委员的强烈共鸣。曾纪骝委员表示，在今后“十一五”发展的交通基础设施建设中，不能一味只赶进度，无论是设计、规划、施工都应该留有时间和空间，“花钱买进度”的做法万万不可取。

　　此外，曾纪骝委员建议政府对2010年预计建成的基础设施，前期应该做好一些垂直、快速的应急预案，积极预防、应对突发公共事件，减少灾害程度。

　　顾国强（市机械施工公司）：将影响市民的因素降到最低

　　市政工程到哪里，交通堵塞就到哪里。造地铁是为了改善生活，堵了路又令老百姓怨声载道。顾国强委员建议，轨道交通大开大挖的施工方法应该有所改变。“推广使用‘逆作法’施工方法，先做车站顶板，尽快恢复马路交通，减少拥堵。”

　　尽管这样的施工方法造价会比较高，但顾国强委员表示，市政工程关系“民生”，不能只讲经济效益，不能以牺牲百姓利益为代价，必须兼顾社会效益，力求将扰民的程度降到最低。