上海私家车保有量的持续上升,让小区“停车难”的矛盾日趋尖锐。记者昨天从市政协获悉，毛用雄委员日前提案建议，希望本市住宅小区外道路能增加停车位，以应对“一位难求”的停车矛盾。

　　截至去年年底，上海私家车保有量已接近60万辆，且每年以近10万辆的速度递增。而私家车停车难的根本原因在于在进行小区规划时，对停车位的规划缺乏前瞻性。目前上海主要根据2003年12月1日起实行的《上海市城市规划管理技术规定》中的有关规定，新建居住建筑基地位于中心城区的，汽车停车率应不小于0.6辆/户，郊区汽车停车率应高于中心城区的20％。但这两年车辆数量的增长远远超出了部分小区设计时的规划。

　　毛用雄委员建议，效仿韩国首尔的模式，采取社区街道建立停车制度。即酌情根据街道的宽度，划分一定的区域为停车场，在街道停车场的使用上对附近居民实行优惠，居民只要每月支付很少的费用就能优先使用固定停车位。他同时建议，城管部门则利用人行道改造新增停车位，鼓励小区周边单位在夜间向小区居民开放内部停车位。

　　市公安局在回复中表示，人车混行、非机动车多的特点使得上海不能完全参照韩国首尔的模式，目前上海已经设置了部分夜间开放的道路停车场，以缓解周边地区居民车辆停放难的矛盾。

　　据了解，市规划局已会同市交通局开展了相关的《静态交通策略研究》和《上海市停车配置标准研究》，但要从根本上解决停车难的矛盾，首先要修订、提高停车泊位配置的标准。目前在用的、由上个世纪80年代左右所制定的停车泊位配建设计标准已明显滞后。此外，作为辅助手段，本市应积极引导企事业单位的停车场在夜间向周边小区居民开放。