私车牌照拍卖的资金使用情况，一直以来都为各方所关注。据有关部门统计，1994年到2006年底，“上海市新增机动车额度拍卖资金”累计划入市财政专户94.2亿元，这些收入大部分投入了中环线建设、轨道交通建设、公安交通装备设施建设等公共事业。目前帐户存留约16.9亿元，由上海市政府负责管理。

　　如何将这笔取之于民的钱，更好地用之于民？今年上海两会期间，苏霖委员提案建议，利用私车牌照拍卖资金补贴公共交通，以有效改善城市交通环境。

　　苏霖委员认为，本市公共交通票价已多年居高不下，要在现有基础上把市民公交出行费用降下来，由此带来的公交企业的政策性经营亏损数额巨大，完全由政府财政补贴的话，会产生一笔巨额的补贴资金。可以考虑将私车额度拍卖资金补贴公交企业，将“公交优先”交通发展战略落到实处，使广大市民直接受益。

　　此外，苏霖委员建议上海可以借鉴国外做法，实行通票制（时票/日票/周票/月票），一票在手，在规定期限内转乘任何公共交通工具（地铁/公车）全免费。这种通票制的好处在于出行者不需考虑转乘的费用，仅从便利和快捷的考虑出行，可使城市交通线网日趋均衡完善。

　　上海目前已经运营、正在建设和规划中的地铁轻轨线多达18条，覆盖全市，方便快捷，但由于公交接驳转地铁，交通成本比较高，部分市民干脆选择直达公交，造成部分线路过于拥堵。建立以地铁、公交并举的模式，乘地铁转公交或者乘公交转地铁，公交均可免费，其中公交、轨道企业的部分运营亏损，可以考虑由部分车额度拍卖资金补贴。